Infothek

Die Snap-In-Serie lässt sich schnell und einfach montieren, bietet dauerhaften Schutz für Gehäuse von unter 0,5 Litern bis 30 Liter und eignet sich sowohl für manuelle als auch für automatisierte Fertigungsprozesse in hohen Stückzahlen. Sie umfasst verschiedenste Ausführungen, darunter das neue PolyVent XS, das sich als kompaktes, flaches Belüftungselement optimal für die kleinen, leichten Gehäuse von heute eignet. 

Diese Richtlinien basieren auf den bewährten Verfahren von Gore für die Handhabung und Installation von GORE® Akustik Belüftungselementen für industrielle Anwendungen. Bitte befolgen Sie die Richtlinien, um die Leistung der Belüftung während der gesamten Lebensdauer Ihres Produkts zu maximieren.

Finden Sie heraus, welche GORE® Protective Vents oder GORE® Performance Membranes Sie für Ihre Gassensorlösungen benötigen oder inwiefern wir Sie als Innovationspartner unterstützen können.

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Die Belüftungselemente der Screw-In-Serie werden in unterschiedlichen Ausführungen angeboten und halten mechanischen Belastungen in den härtesten Einsatzumgebungen dauerhaft stand. Alle Ausführungen enthalten eine ölabweisende Membran, sind hydrolysestabil sowie UV- und temperaturbeständig. Vergleichen Sie alle PolyVent-Ausführungen, einschließlich des optimierten GORE^® PolyVent Stainless Steel; jetzt mit hohem Stoßfestigkeitsgrad „IK10".

Glossar der Begriffe und Definitionen zu GORE® Belüftungselementen.

GORE^® Belüftungselemente schützen sensible Elektronik vor Schmutz, Wasser, Hitze und Feuchtigkeit und sorgen so dafür, dass Bau-, Schwerlast- und Agrarmaschinen selbst unter den härtesten Umweltbedingungen zuverlässig funktionieren.

Erfahren Sie, wie Gore und führende Hersteller von elektrochemischen Sensoren (EC-Sensoren) in mehr als 30 Jahren der erfolgreichen Zusammenarbeit die Gassensortechnologie kontinuierlich verbessert haben.

Den Ingenieuren von Pelican war klar, dass Druckunterschiede berücksichtigt werden müssen. Der Mobile Werkzeugkoffer 0450 ist dazu bestimmt, rund um den Globus transportiert und häufig aus einem Flugzeug abgeworfen zu werden. Sehr schnelle Höhenwechsel können den Druck auf die Dichtungen in der kurzen Zeit, die bis zur Landung vergeht oder während des Abwurfs selbst, von rund 140 mbar (2 psi) auf fast 1.105 mbar (16 psi) steigen lassen.